幼儿园门前区是指由校外过渡到校内的空间，是城市与幼儿园校园的中介空间。
门前区主要包括以主入口为界限的外部区域，由主入口、等候区、停车区以及功能延伸区四部分组成。
幼儿园门前区空间组成示意图▲
由于幼儿园的边界较为弹性，不仅局限于围墙到用地红线的范围，而应该由使用需求来决定它的空间区域，有一些直接借用社区广场作为门前区的一部分。
幼儿园门前区的使用特点非常显著：
一是只在上下学时段才被使用。但它作为城市公共空间的一部分，大部分时间内处于空置的状态，这显得极为浪费。
二是送幼儿和接幼儿时需求不同。这体现在两个方面，首先，入园时，幼儿园交通状况紧张，交通的通畅性和停车位问题重点需要解决；而离园时，重点要解决的则是可供休息的等候 空间。其次，周边家长对“车位”的需求不同，得兼顾上机动车位+（电动）自行车位+“童车位”。
幼儿园能做的是：
1
合理的功能划分
行动之前自然是得有法可依。与幼儿园门前区规划关联甚密的自然有我国行业标准《托儿所、幼儿园建筑设计规范》（JGJ 39-2016）（2019版）。
★.幼儿园不需要配公共停车位
幼儿园出入口两侧50米范围内，不得施划道路停车泊位，不得设立停车场。校园门前两侧各50米内不能摆摊设点。
★.幼儿园停车设施配建标准参数
幼儿园停车位尺寸标准：宽2.5m，长≧5m，一般标准是2.5m×5.3m为最佳标准停车位尺寸。
如果是斜车位尺寸的话，它的标准为：宽2.8m，斜长达到6m，两条斜线的垂直距离还是保持2.5米的标准。停小型车为主的停车场，车位要采用2.5～2.7m。
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幼儿园门前区功能需求问卷▲
最后形成一张数据表（如下），大抵帮助我们做出正确的抉择。
幼儿园门前区服务设施需求统计▲
2
门前区功能量化
门前区空间量化是优化设计的核心。我们需要参照这样的一些列数据：
❶ 幼儿园门前等候区人与人之间的舒适距离为1.20～3.7米适宜。
❷ 幼儿园门前区等候区每百名幼儿需要为其家长提供的面积指标为，正常等候情况下为12.1㎡，人性化指标为33.2㎡。
❸ 幼儿园门前区等候区每百人就需要33.2㎡的等候空间和13个以上休息座椅。
❹ 非机动车停车区人性化指标。
❺ 上学时机动车停车区人性化指标。
❻ 放学时机动车停车区人性化指标。
④⑤⑥依据幼儿园接送家长等候空间百人面积指标公式 S= 100eks1 ；所需非机动车停车面积公式 Y= CKK2S2K3
若幼儿园门前区满足人性化量化指标，可直接进行优化设计。
空间量化▲
某大学幼儿园门前区空间量化▲
门前区空间立体化是优化设计的补充，一般在幼儿园门前区不能满足人性化量化指标时，需做此类设计。
门前区空间立体化▲
门前区现状不能实现地下站台式设计的园所，可将旁边现有的临时停车区改造成地下停车场（或地上立体停车场），既可以满足停车需求，又可以作为休息活动空间使用。地面空间作为校园广场或孵化器，上下学时段供家长临时休息使用。
3
管理层面的优化
❶ 借助交通管理部门力量
同江市公安局交通警察大队
设置幼儿园门前专用停车位停车时间公告▲
❷ 借助街道/社区/物业等力量
武汉市某幼儿园联合社区和小区物业
将外围垃圾场改建成停车场▲
❸ 规范管理制度
无论是《**幼儿园车辆停放制度》，还是园所内外各类动线导识标牌，都需要合理、科学、人性化设置。
❹ 采取分时段错峰接送办法
怀化市某幼儿园实行分级错时错峰入园和放学▲
其次还有微信公众号、幼儿园专属软件等信息化手段的加持，对幼儿的接送进行即时准确调度，亦是一种极大的利用和招展一定区域内的社会资源。
幼儿园门前区优化设计思路图▲
整个优化设计思路由幼儿园门前区功能划分到门前区需求量化，再到门前区具体优化措施，即按照“功能划分—需求量化—优化措施”的思路来进行。
设计时先从人的使用需求进行功能分区的；
然后对不同的功能分区进行合理的面积配比；
根据实际情况进行优化设计，选址符合条件的进行空间立体化设计，条件无法满足的就按照景观因子的重要度进行取舍。
通过合理的规划设计再结合管理措施，定能有效提高幼儿园门前区质量。
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